90 ans de l’aérodrome de Thouars

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1936 – 2026 : 90 ans

L’aérodrome et l’Aéro-club thouarsais ont été fondés le 29 juillet 1936 puis une Section d’aviation populaire en 1938 a permis son développement. Si le Centre régional de parachutisme du Poitou n’existe plus, l’Aéro-club thouarsais, le Centre de vol à voile thouarsais, le Radio-modèle club thouarsais, les Ailes anciennes thouarsaises et Envol’Thouars pour les montgolfières ont présenté leurs activités le 19 septembre de 9h à 19h sous forme d’une journée Portes ouvertes commune. L’événement a été un succès puisque plus de 1500 visiteurs se sont rendus sur l’aérodrome.

Initialement, cette journée devait avoir lieu le dimanche 21 juin – avec une autre partie la veille – mais la canicule et les restrictions dues à la sécurité en avaient décidé autrement…
Si certain.e.s se sont distingué.e.s par leur talent d’organisateur.trice.s, tous les membres des associations ont donné de leur temps et de leurs forces physiques pour mener à bien cette journée sans l’ombre d’un quelconque incident. Bravo !
Patit déjeuner principalement destiné aux pilotes et passagers des avions venus des aérodromes voisins.
L’organisation de ce repas ainsi que la planification des tâches de chacun dans la journée doivent beaucoup au dynamisme de Jean-François Retailleau.
En face du hangar des Ailes Anciennes Thouarsaises (AAT) étaient exposés les avions de l’association en état de vol. Une moto de 1953 était là pour bien faire remarquer l’âge du Norvigie (1954), d’un an moins âgé que la motocyclette.
Cet avion – NC 856 Norvigie- vient juste de terminer sa campagne d’essais officiels. Dans les mois qui viennent, on verra ce qu’il en est des plaisirs (et soucis…) associés à son utilisation.
Accompagné de l’avion de voltige de Jean-François, le Fairchild 22 de 1931 (avec le panneau à sa roue) était évidemment de la partie.
Quant au Taylorcraft BL 65 de 1940, il ne s’est pas contenté d’être exposé statiquement ; tout comme le Fairchild, il a volé en fin d’après midi.
Les spectateurs se sont intéressés au démarrage manuel de cet avion (facile) et surtout à celui du Fairchild (bien plus spectaculaire).

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