Comme précisé dans la rubrique « Pou-du-ciel Présentation », le moteur acquis par Robert est un bicylindre à plat refroidi par air, à cycle 2-temps et d’une puissance de 45 CV à 5800 t/mn pour une cylindrée de 484 cc.
Sur la photo précédente, apparaît aussi le pot d’échappement qui récupère les gaz brûlés grâce à un collecteur en Y dont les deux branches sont connectées à chaque sortie d’échappement par une tubulure métallique « souple ».
Après modifications, la géométrie du train est maintenant apparemment plus conforme à ce que l’on imagine… On notera aussi le montage du moteur sur ‘silentblocks’ (ou ‘silent-blocs’ en français). Cependant, il se peut que ce moteur (d’une masse de 24 kg) soit à déplacer longitudinalement si l’on veut se conformer au centrage préconisé par Rodolphe Grunberg (voir ci-dessous).
