Allumage et génération électrique

Dès la première mise en marche du moteur, il s’est avéré que les bougies du cylindre 4 n’étaient pas alimentées correctement en haute tension et que la dynamo ne débitait pas. Dans un premier temps, le désassemblage de la rampe d’allumage a montré que les fils du cylindre 4 étaient dénudés dans une partie coudée ; d’où la décision de refaire entièrement le faisceau avec des fils (de diamètre 6) neufs. Ensuite, après étude scrupuleuse du circuit de charge, il a été constaté que le ressort de rappel d’un des relais du conjoncteur-disjoncteur était mal réglé et que, après un si long arrêt, la dynamo ne s’amorce pas suite à la disparition de l’aimantation rémanente des masses polaires des inducteurs rendant la dynamo inapte à une « auto-excitation » ; ce, avant que l’excitation gérée par le régulateur de tension ne soit effective.