Par un jour ensoleillé de la première semaine de septembre (2025), les avions en état de vol - Taylorcraft, Fairchild et One Design - sont sortis du hangar afin de céder la place au Norvigie pour l'assemblage de ses ailes sur son fuselage.
Derniers articles
Par un jour ensoleillé de la première semaine de septembre (2025), les avions en état de vol - Taylorcraft, Fairchild et One Design - sont sortis du hangar afin de céder la place au Norvigie pour l'assemblage de ses ailes sur son fuselage.
Par considération envers son passé militaire - et à l'instar des directions déjà peintes de cette façon -, il a été décidé de peindre les cocardes (sur le fuselage et les ailes) plutôt que de se contenter de coller des adhésifs préalablement imprimés.
En photos, suivent sans surprise les étapes...
Comme promis dans l'article intitulé "dérive et direction", finis les détails sur les subtilités d'entoilage : juste les grandes étapes successives allant de l'ossature d'une aile à la dépose d'un apprêt garnissant sur la toile avant les deux couches de peinture.
Avant les Journées européennes du patrimoine du 20 et 21 septembre 2025 où sera exposé le Norvigie NC 856 de 1954 quasiment terminé, Francis Barbarit, de passage sur l'aérodrome, a rédigé un court article curieusement intitulé : "voltige"...
Promis, juré, plus aucune étape d'entoilage par la suite ! Juste une dernière exception pour les nuls...
Initialement placé parallèlement au pignon arrière du hangar, le Norvigie a été déplacé de façon à pouvoir installer les deux ailes. L'aile gauche a ensuite été mise en place avant d'être retirée pour l'entoilage.
Je suis heureux de voir RY renaître de ses cendres. Je suis la personne alors bénévole à Andernos les bains qui à commencé le démontage de ce NC. Je l'ai connu en état de vol et tous les ans j'aidais son propriétaire lors de sa maintenance annuelle. RY est...
Pierre a passé un long moment à fabriquer puis à ajuster un support de compas placé sur le montant central du pare-brise. Puis il a réalisé une plaque support de la radio parfaitement intégrée dans la partie droite du tableau de bord. Comme quoi, un CAP d'ajusteur est utile,...
Après avoir péniblement récupéré vis, écrous, rondelles, crayons et autres objets tombés dans l'extrême partie arrière de l'appareil, une paroi de séparation a été ajoutée derrière les sièges passagers ; ce, en s'inspirant de celle du Norvigie exposé au musée régional de l'air d'Angers-Marcé (Espace Air Passion).
La photo précédente présente tout le matériel nécessaire : rubans de toile d'entoilage, bourrelet en caoutchouc, rivets et coupe-rivets, morpions, etc. A noter que les karmans de la partie horizontale de l'empennage sont déjà prêts et que travail s'effectue alors sur ceux des ailes. Bien sûr, les agrafes ne...