Pour la première fois, le réservoir va contenir du carburant destiné à alimenter le carburateur du moteur. Il est donc temps d'y placer une jauge mécanique et de l'étalonner. Le mécanisme est assez simple et les réglages permettent de...

Allumage

Classiquement, le moteur est à allumage commandé, généré par deux magnétos. Celle de droite (vue de la place pilote) est à cliquet ; une adaptation astucieuse de Jean-François Rouger. Que ce soit celle de droite, ou celle de gauche...
On parle de nous dans la presse locale. Ici, le Courrier de l'Ouest du dimanche 28 juin 2020. Mais avant, étaient parus deux articles : un en 2017 et un autre en 2016...

Radio

L’avion a beau être “ancien”, l’installation d’une radio est préférable, voire même obligatoire. On a donc participé à une commande groupée gérée par la RSA, histoire d’économiser quelques sous... La commande est déportée et se “cache” à gauche du...

Échappement

Après avoir disséqué des photos de Fairchild 22 en état de vol, il a été décidé qu’il y aurait quatre sorties séparées. C’est encore - et quasiment toujours - Jean-François (Rouger) qui s’y colle car il y a de la soudure (TIG) à faire…
Les Ailes Anciennes Thouarsaises (AAT) ont proposé d’organiser le rassemblement des Aéro-Constructeurs Amateurs Atlantique (ACAA : http://www.acaatlantique.fr/) le 20 juin 2020 sur l’aérodrome de Thouars (79100) afin de fêter la fin des travaux de reconstruction d’un Fairchild F-22 C7A de 1931 ; à suivre aussi sur le blog : https://ailesanciennesthouarsaises.tumblr.com/...

Hélice

Et bien, voila ! Elle est arrivée, cette belle hélice en bois. Il est probable que le colis a quitté l'Italie avant que les employés soient confinés à leur domicile... Juste déballée par Maurice et moi sans masque de...
La calandre (presque) terminée, on peut passer aux capots du compartiment moteur, là aussi en quatre parties : une supérieure, deux latérales et une inférieure. Cette dernière - voire les latérales - devant permettre l'évacuation de l'air chaud ayant transité entre les cylindres.
Par la suite, ce qui sera désigné par “calandre” est parfois appelé “plastron”. Comme précisé précédemment, la calandre disponible lors de l'achat de cet avion est prévue pour un moteur Menasco. Or le moteur Gipsy installé tourne dans le sens contraire (Ah ces Anglais !) mais, surtout,...
Les supports du moteur ont été réalisés à partir des plans par Jean-François, le président. C'est à ce type de pièces, entre autres, que l'on peut justifier le qualificatif “refabrication” - plutôt que “restauration” - utilisé pour ce projet de remise en état de vol d'un Fairchid...