Dans cet article sont regroupées les interventions sur le circuit et composants électriques ainsi que celles relatives aux instruments qui seront reliés ensuite aux prises de pression statique et dynamique.
Il est possible qu'accastillage ne soit pas le terme le plus approprié pour désigner radiateur et réservoir d'huile mais bon...
La courte chaînette est liée à une plaquette utile pour la fixation du capot moteur inférieur et à une épingle qui maintiendra en place l'axe pénétrant dans une chape de...
Suite à des difficultés de démarrage sur l'aérodrome de Loudun et la nécessité de changer plus que de raison la bougie gauche du cylindre 3, il a été décidé de voir cela de près en employant les grands moyens : changement des segments - de tous les cylindres, tant...
A Thouars, c'est l'hiver. Quand il ne fait pas très froid, il pleut et l'humidité se dépose sur les avions (anciens) et les anciens (travailleurs âgés œuvrant dans le hangar des AAT)... Bref, quelque deux heures par jour, on avance quand même les travaux sur le Norvigie, principalement la...
Cette fois, il ne s'agit pas d'un marouflage mais de l'entoilage d'une partie d'une aile ; ce, en plusieurs images censées être significatives.
Comme précisé dans la rubrique "Pou-du-ciel Présentation", le moteur acquis par Robert est un bicylindre à plat refroidi par air, à cycle 2-temps et d'une puissance de 45 CV à 5800 t/mn pour une cylindrée de 484 cc.
Sur la photo précédente, apparaît aussi le pot d'échappement qui récupère les...
Une fois le Fairchild terminé - ou presque -, il est temps de s'intéresser au Pou-du-ciel ! En commençant par le marouflage du fuselage et la structure du train d'atterrissage.
Les photos illustrant ce court article ont été prises en juillet 2017, peu après l'inauguration du hangar des Ailes Anciennes Thouarsaises (AAT). Robert, un des membres fondateurs, y a alors déposé le résultats de travaux antérieurs relatifs à un HM 293 suivant les plans de Rodolphe Grunberg. Tout était...
Après avoir décapé quantité de pièces allant des amortisseurs aux supports de roues en passant par des dizaines de composants structuraux à apprêter puis à peindre - et qui nous prendront des jours pour trouver leurs destinations non indiquées dans les documents à disposition - , le NC est...
Après les classiques couches d'enduit apportant une dernière touche à la tension et assurant une certaine étanchéité, c'est un des grands moments d'une restauration d'un avion : l'apprêt puis la peinture de la partie entoilée du fuselage...