Après avoir décapé quantité de pièces allant des amortisseurs aux supports de roues en passant par des dizaines de composants structuraux à apprêter puis à peindre - et qui nous prendront des jours pour trouver leurs destinations non indiquées dans les documents à disposition - , le NC est...
Après les classiques couches d'enduit apportant une dernière touche à la tension et assurant une certaine étanchéité, c'est un des grands moments d'une restauration d'un avion : l'apprêt puis la peinture de la partie entoilée du fuselage...
Plus tard, viendra l'entoilage des ailes puis celui des éléments de l'empennage. Mais avant, il convient d'entoiler la seule partie arrière de la structure tubulaire puisque la partie avant ne sera constituée que de tôles et d'éléments "vitrés".
Une fois la structure tubulaire peinte, les câbles et poulies associées vérifiés, il est temps de monter tout ça sur le fuselage.
Après une longue hésitation relative à l'achat d'un matériel dédié, il a été décidé de confier le sablage de la structure de tubes à un professionnel installé dans les locaux d'une ancienne briqueterie située en pleine campagne à quelques kilomètres seulement de l'aérodrome de Thouars. De surcroît, deux couches...
Sur l'air de "en passant par la Lorraine"...
Par l’intermédiaire d’un ex-pilote de l’aéro-club thouarsais maintenant installé près de Limoges (87), nous avons appris durant l’été 2020 qu’un projet de restauration d’un NC 856 Norvigie n’avait pu être mené à bien à St Junien. Après une première visite pour s’assurer...