Ici, c’est une structure en bois qui vient se positionner derrière la tôle du trou d’homme et qui s’arrête un peu avant la dérive. Elle est constituée de lattes – maintenues par cinq couples – sur lesquelles l’entoilage viendra ensuite s’appuyer.
Un pare-brise d’un “avion ancien” (sans autre précision dans l’annonce eBay) avait bien été acheté aux USA mais il s’est révélé trop grand. Une fois encore, la dextérité de Jean-François a été mise à contribution pour réaliser, à partir de plats et de restes de tôle d’aluminium,...
Dans le texte de l’annonce relative à ce projet de reconstruction, il était bien précisé que le réservoir de carburant fourni était inutilisable et ne pouvait servir que de modèle ; ce qui a conduit à la fabrication suivante.
Avec le retour de Jean-François au pays, les travaux ont repris dans son hangar : découpes des tôles pour le tableau de bord, mise en forme du réservoir d’essence avant soudures, mise en place des longerons et des nervures ; juste pour voir et se donner l’impression – agréable – que...
En ce début d’année 2016, en dépit d’une météo relativement clémente, il n’est pas envisageable de procéder à de l’entoilage, par exemple. Par contre, la cellule, la profondeur, la direction, les jambes de train et leurs amortisseurs ont été nettoyés, poncés, inspectés minutieusement et peints.
Le grand jour, c’était le lundi 11 janvier 2016 au domicile de Jean-François !
L’opinion, bien étayée, de Jean-François quant aux avions anciens, est qu’il est préférable d’acheter un avion à reconstruire entièrement plutôt que de payer, parfois très cher, un aéronef apparemment en état de voler mais dans lequel on n’aura jamais vraiment confiance quant à la fiabilité, non seulement du moteur...
Cette revue “locale et régionale mensuelle” est parue de 1936 à 1939 environ.
L'aviation populaire avec des extraits du contenu des panneaux affichés dans le hangar des AAT à Thouars.
Pour en savoir (beaucoup) plus, il est conseillé de consulter les ouvrages cités.
Alors que “l’aviation populaire” mise en place dès l’arrivée du Front populaire au pouvoir mi-1936 avait pour but de démocratiser les sports aériens en fournissant gratuitement des avions et des moniteurs aux sections d’aviation populaire (SAP), dès le début des années 1920Henri Mignet militait pour une autre approche : construire son...