La calandre (presque) terminée, on peut passer aux capots du compartiment moteur, là aussi en quatre parties : une supérieure, deux latérales et une...
Par la suite, ce qui sera désigné par “calandre” est parfois appelé “plastron”. Comme précisé précédemment, la calandre disponible lors de l'achat de cet...
Les supports du moteur ont été réalisés à partir des plans par Jean-François, le président. C'est à ce type de pièces, entre autres, que...
Parallèlement à la pose du moteur - voir la rubrique correspondante -, les prises de pression dynamique et statique sont élaborées et connectées aux...
Eté 2019. Jean-François est revenu au pays thouarsais et les travaux s'accélèrent.
Comme il a été décidé de ne pas prolonger l'entoilage jusqu'à la cloison...
Après l'inspection de l'OSAC, l'avion avait été complètement désassemblé en prenant la précaution de quasiment tout étiqueter et de regrouper les divers éléments d'assemblage...
Outre les capots du moteur qui seront de couleur “rouge” encore mal définie, les deux couleurs majeures choisies sont le bleu (RAL 5002) et...
Certains détails ne figurant pas dans la rubrique “demi-aile droite” seront apportés dans les photos suivantes…
D'abord, il faut bien imprégner de colle les...
Parallèlement aux travaux d'entoilage des demi-ailes, a débuté l'entoilage du fuselage. D'abord en cousant deux largeurs de bandes (Diatex 2000) longues de cinq mètres...
Avant de commencer l'entoilage du fuselage, il est préférable de peindre les barres de commandes de la profondeur. Pour cela, une “cabine” de peinture...