Après un séjour de quelques mois à Tahiti, notre indispensable président est revenu à Thouars et l'entoilage des ailes (en fait, des demi-ailes…) et du fuselage peut commencer.
Les ailes (comprendre : “demi-ailes”…) sont séparées du fuselage et...
Septembre 2018, retour au pays thouarsais pour Jean-François après un évènement personnel malheureux… Et début de l'entoilage des gouvernes du Fairchild.
On commence par la direction ; ici, bien cachée sous la toile Diatex 2000.
Sur cet avion, il n’y a pas de volets et les ailerons couvrent quasiment tout l’envergure de l’aile. Ils sont métalliques, assemblées par rivets : plus de 800 par aileron…
Les travaux ayant débuté chez Jean-François – en l’absence d’alimentation électrique dans le hangar des...
En partie dans le hangar des Ailes Anciennes, en partie au domicile de Jean-François, les travaux reprennent : d'abord l'assemblage des ailes puis la confection des ailerons...
La grande table qui a servi pour fabriquer les ailes (ici...
Si on veut être prêts pour la journée Portes Ouvertes de dimanche prochain, 9 juillet, il est temps aussi de rapatrier le fuselage du Fairchild du hangar de Jean-François au hangar des Ailes Anciennes grâce à une remorque prêtée par nos voisins du Centre de Vol à...
Pas de doute ! L'aile est bien l'âme de l'avion si tant est que ce concept religieux a un sens… D'ailleurs, l'immatriculation en F-P n'est généralement accordée que si une aile est reconstruite.
Pour le Faichild dont la reconstruction est le fil rouge de...
Ici, c’est une structure en bois qui vient se positionner derrière la tôle du trou d’homme et qui s’arrête un peu avant la dérive. Elle est constituée de lattes – maintenues par cinq couples – sur lesquelles l’entoilage viendra ensuite s’appuyer.
Un pare-brise d’un “avion ancien” (sans autre précision dans l’annonce eBay) avait bien été acheté aux USA mais il s’est révélé trop grand. Une fois encore, la dextérité de Jean-François a été mise à contribution pour réaliser, à partir de plats et de restes de tôle d’aluminium,...
Dans le texte de l’annonce relative à ce projet de reconstruction, il était bien précisé que le réservoir de carburant fourni était inutilisable et ne pouvait servir que de modèle ; ce qui a conduit à la fabrication suivante.
Avec le retour de Jean-François au pays, les travaux ont repris dans son hangar : découpes des tôles pour le tableau de bord, mise en forme du réservoir d’essence avant soudures, mise en place des longerons et des nervures ; juste pour voir et se donner l’impression – agréable – que...